原標(biāo)題:蘭州市小微型客車"跨年"限行 有人抱怨有人支持
從昨日開始,蘭州市決定對(duì)中心城區(qū)的小型及微型客車實(shí)施單雙號(hào)限行措施,持續(xù)時(shí)間近兩個(gè)月。面對(duì)長(zhǎng)達(dá)55天的機(jī)動(dòng)車限行措施,蘭州市民有的表示理解支持有的表示十分無奈。中國環(huán)境科學(xué)研究院車用油品排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣以及蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院老師張曉紅等表示,應(yīng)該在提高機(jī)動(dòng)車使用成本的同時(shí),優(yōu)化城市公共交通出行,讓出行者自覺去比對(duì)二者的成本和便捷度。
市民 限行政策有人支持有人抱怨
得知從昨天開始實(shí)施機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)限行的消息后,教師唐曉茹表示,作為生活在這個(gè)城市里的一員,誰都是大氣污染的受害者,如果有辦法減少大氣污染,實(shí)施限行無可厚非。蘭州市民陳品的兒子剛上幼兒園,每天都需要開車接送孩子。“當(dāng)初買車也是為了方便接送孩子,這一限行就逼得我非給孩子請(qǐng)假了。”陳品對(duì)此很無奈:“這隔天打車也不現(xiàn)實(shí)啊,孩子還小,早上擠公交受不了啊。我不得不打算再買一部便宜點(diǎn)的車,換著開了。”
部分有車族表示,蘭州的大氣污染不僅僅是汽車尾氣造成的,還應(yīng)加快對(duì)高污染企業(yè)出城入園的進(jìn)度。很多網(wǎng)友也表示既然要限行,政府部門車輛也不能排除在外。
私家車主楊琳對(duì)單雙號(hào)限行頗有微詞:“一年1/3的時(shí)間不能開車,每年都要繳納的車船稅、汽車保險(xiǎn)一天也不能少。”楊琳給記者算了一筆賬:“我的車排量是2.4的,每年的稅費(fèi)保險(xiǎn)加到一起大概是8000元左右。折合到每天就是22元,一年當(dāng)中加上平時(shí)尾號(hào)限行,就有超過110天不能正常行駛,就有2400元打了水漂。還有停車費(fèi),每年四個(gè)月不能上路得找停車場(chǎng),停車費(fèi)每月大約500元,這又是2000元。單雙號(hào)限行不僅給生活帶來不便,還讓我每年承受4400元的損失,這損失誰來彌補(bǔ)?”
專家 優(yōu)化城市公共交通出行
2013年1月,《北京市大氣污染防治條例(草案送審稿)》公布,其中提出大氣受到嚴(yán)重污染時(shí),政府有權(quán)停駛部分機(jī)動(dòng)車。10月31日,《北京市空氣重污染應(yīng)急預(yù)案》出臺(tái),預(yù)測(cè)未來持續(xù)三天出現(xiàn)嚴(yán)重污染時(shí)將實(shí)行單雙號(hào)限行。而蘭州這個(gè)飽受空氣污染之害的城市出臺(tái)的措施要更有力度,蘭州市區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量綜合指數(shù)連續(xù)三天超過101,達(dá)到輕度污染,PM2.5日濃度均超過每立方米0.075毫克,蘭州市即開始實(shí)行單雙號(hào)措施。
限行和限購,一直飽受爭(zhēng)議。很多市民擔(dān)心,蘭州限行后,是否將效仿北京、上海等城市,私家車限購是否已經(jīng)不遠(yuǎn)了?
中國環(huán)境科學(xué)研究院車用油品排放實(shí)驗(yàn)室主任岳欣認(rèn)為,應(yīng)該在提高機(jī)動(dòng)車使用成本的同時(shí),優(yōu)化城市公共交通出行。和岳欣觀點(diǎn)類似的蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院張曉紅老師認(rèn)為:“限行會(huì)刺激機(jī)動(dòng)車保有總量的增加,推行一段時(shí)間后,人們會(huì)想法購置第二輛,實(shí)際在路上的汽車并不會(huì)明顯減少。因此,限行必須和限購?fù)瑫r(shí)實(shí)行才會(huì)有效果。如果要實(shí)施限行,政府還必須出臺(tái)配套措施,比如車輛進(jìn)入市中心限行,市民是否有便捷的公交可以選擇?”