近日，6家快遞企業(yè)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于全網(wǎng)派費(fèi)調(diào)整的通知》，同步要求所有派件網(wǎng)點(diǎn)的派送費(fèi)在原有基礎(chǔ)上每件上調(diào)0.15元。
對此，有人認(rèn)為能一定程度上提升快遞小哥的收入水平，也有人認(rèn)為，上調(diào)派送費(fèi)對于快遞小哥只是杯水車薪。
此前北京交通大學(xué)發(fā)布的《全國社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，目前全國從事社會(huì)化電商物流行業(yè)的有203.3萬人。奔波在大街小巷的快遞小哥，已然成為人們生活中最熟悉的"陌生人"。
那么，他們的真實(shí)收入水平如何，薪酬結(jié)構(gòu)和工作時(shí)長又是怎樣的?《工人日報(bào)》記者日前進(jìn)行了調(diào)查采訪。
收入不穩(wěn)定，擔(dān)心被投訴
趙剛每天埋頭在如山的快件中，累了就瞅一眼女兒的照片。42歲的他，在北京從事快遞工作已3年有余。
" 好的時(shí)候每月掙6000多元，差的時(shí)候4000多元，一年平均下來月薪5000元左右。"趙剛覺得,付出和收入不成正比。
" 送快遞是個(gè)體力活，搬重物、爬樓梯，夏天曬得皮膚疼，冬天凍得手抽筋。"他回憶說，有次送件，趕上小區(qū)電梯壞了，搬著大箱子爬了20層樓，"腿直哆嗦"。
趙剛介紹說，工資由基本工資和計(jì)件工資組成，底薪1300多元，其余都是計(jì)件工資。趕上"雙十一"這種電商節(jié)日，每天能送出300多件貨，"每件能提1元~1.5元"，但是收入并不穩(wěn)定。
業(yè)內(nèi)人士告訴記者，派件量還跟快遞員分配到的地段有關(guān)。"有的地段位于鬧市區(qū)，寫字樓多，自然派件量多。"趙剛表示，自己分配到的地段有3個(gè)小區(qū)，平均每天能送出70~80件快遞。
用戶投訴常常讓趙剛"頭疼"。
" 一旦客戶投訴到客服就得扣錢，少則五六十元，多則上千元。"趙剛表示，基本上每個(gè)快遞員都被投訴過，最常見的原因就是接到取件電話的時(shí)候，客戶不在取件地點(diǎn)。
全年連軸轉(zhuǎn)，沒有加班費(fèi)
王哲林去年入職北京一家快遞公司，他在新公司經(jīng)歷了自己的第一個(gè)"雙十一"。
" 早晨7點(diǎn)出門送貨，夜里12點(diǎn)才能送完，每天工作超過14個(gè)小時(shí)""一天要跑100多里地，微信運(yùn)動(dòng)的步數(shù)日均3萬多，忙起來顧不上吃飯。"他對那幾天的"連軸轉(zhuǎn)"，印象深刻。
除了"雙十一"，他平時(shí)的工作時(shí)長根據(jù)派件量不同而變動(dòng)，但平均下來每天也都在8小時(shí)以上。由于公司要求員工早上7點(diǎn)半報(bào)到，遲到會(huì)扣除一部分績效，因此他從不敢怠慢。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)對外發(fā)布的《2017年中國電商物流與快遞從業(yè)人員調(diào)查結(jié)果》顯示，62.2%的快遞員平均每天工作時(shí)長8~10小時(shí)，24.46%的人工作10~12小時(shí)，12小時(shí)以上的占13.34%。為完成每日工作量，加班加點(diǎn)成為快遞員的工作常態(tài)。
雖然經(jīng)常加班，但王哲林從來沒有收到過加班費(fèi)。他解釋說，"老員工說，我們是計(jì)件工作制，多干活賺的錢就是加班費(fèi)。"
" 干一天活掙一天錢，大家都想多掙點(diǎn)錢，所以基本全年無休。"他坦言，很多快遞員休息日也會(huì)照常工作。
事實(shí)上，按照《勞動(dòng)法》規(guī)定，對于實(shí)行計(jì)件工資制度的企業(yè)，要視工時(shí)制度合理確定其勞動(dòng)定額和計(jì)件報(bào)酬標(biāo)準(zhǔn)(每天不超過8小時(shí)，每周不超過44小時(shí))。
對于啥是工時(shí)制度，王哲林至今"心里沒個(gè)概念"。當(dāng)記者提出想看下他的勞動(dòng)合同時(shí)，他表示:"早就弄丟了。"
勞動(dòng)權(quán)益維護(hù)，"總體并不樂觀"
對于現(xiàn)階段快遞員勞動(dòng)權(quán)益的維護(hù)狀況，中國勞動(dòng)關(guān)系學(xué)院法學(xué)院副院長沈建峰坦言，"總體并不樂觀"。
" 快遞員是典型的勞動(dòng)密集型工作，工作時(shí)間長，勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且由于在途時(shí)間多，事故風(fēng)險(xiǎn)高。再加上行業(yè)競爭壓力大，快遞企業(yè)運(yùn)營模式多樣，在一些加盟式運(yùn)營模式中，勞動(dòng)關(guān)系規(guī)范程度較低。"沈建峰說。
對于快遞員動(dòng)輒被扣罰工資的行業(yè)"潛規(guī)則"，沈建峰表示，這涉及企業(yè)能否在用人單位規(guī)章中規(guī)定對員工進(jìn)行所謂的"罰款"，不過這在實(shí)踐中意見并不統(tǒng)一。
" 大部分地區(qū)禁止企業(yè)在用人單位規(guī)章中規(guī)定罰款規(guī)則，所以在大部分地區(qū)對勞動(dòng)者進(jìn)行罰款是違法而無效的。但也有部分地區(qū)允許做此規(guī)定，但進(jìn)行了必要限制。"不過，沈建峰強(qiáng)調(diào)，在即使允許規(guī)章規(guī)定處罰的地區(qū)，處罰規(guī)則也應(yīng)當(dāng)滿足經(jīng)過民主程序、公示等基本條件。
那么，快遞業(yè)普遍存在的超時(shí)工作卻沒有加班費(fèi)的現(xiàn)象是否合理合法?
沈建峰坦言，快遞員主張加班費(fèi)的主要困難在于"如何證明工作時(shí)間超過了法定標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間"。
其一，計(jì)件工的工作定額很難確定。對快遞員來說，每個(gè)人負(fù)責(zé)的區(qū)域，每個(gè)快件送達(dá)成功的難度等可能都不同，因此工作定額確定相對比較困難。當(dāng)工作定額確定比較困難時(shí)，加班與否就很難確定。
其二，快遞員的工作時(shí)間比較靈活，很難對工作過程進(jìn)行監(jiān)督，一些地區(qū)的快遞員實(shí)行的是不定時(shí)工時(shí)，對不定時(shí)工時(shí)工作人員不存在加班問題。
但是，"從勞動(dòng)法的基本理念來看，任何人工作時(shí)間超過了標(biāo)準(zhǔn)工作時(shí)間都應(yīng)獲得加班費(fèi)，快遞員也不應(yīng)例外。"他總結(jié)道。
據(jù)測算，我國平均每件快遞的膠帶使用量是0.8米。此外，生產(chǎn)一噸紙需要砍伐17棵十年生大樹，生產(chǎn)一噸塑料袋，需要消耗3噸以上石油。
本報(bào)巴彥淖爾5月8日電 (記者 圖古斯畢力格)目前，巴彥淖爾市已有2個(gè)品牌快遞啟用企業(yè)版實(shí)名收寄系統(tǒng)、12個(gè)品牌快遞使用公共版實(shí)名收寄系統(tǒng)，共有14個(gè)品牌快遞啟用郵件、快件實(shí)名收寄系統(tǒng)。
今天早上，媽媽去小區(qū)快遞柜取快遞，卻因?yàn)椴欢僮鳠o法打開柜門，直到近半小時(shí)后請一位年輕人幫忙才取到包裹，并且由于存放超時(shí)不得不交了一元硬幣。比如，與小區(qū)周邊的便利店、洗衣店合作，如果收件人同意，就將快遞卸到小店里，由收件人自由取件。
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