多倫多城區(qū)的房價高昂，很多工薪階層望而卻步，不得不考慮去郊區(qū)買價格稍微便宜的房子。但是越來越多的人開始關(guān)心郊區(qū)買房后的交通成本問題，，因為買車和養(yǎng)車需要大筆支出，特別是目前油價居高不下，開車上班費用高，這也使得郊區(qū)居住成本節(jié)節(jié)升高，看來郊區(qū)的房子也不是“省油燈”。
毫無疑問，人們可以在城市周邊地區(qū)(郊區(qū))買到價格便宜的房子。多倫多地產(chǎn)局(TREB)數(shù)據(jù)顯示，郊區(qū)的房價甚至比城區(qū)價格便宜25萬元。
家園網(wǎng)訊，多倫多房屋借貸公司Mortgage Group Ontario房貸經(jīng)紀人David Hughes說，他的一些客戶想在多倫多市區(qū)買房，但總是抱怨房價太高，因此到房價便宜的郊區(qū)買房居住，每天不辭辛苦地開車上班。
Hughes說，讓人意外的是，交通成本可能“吃掉”郊區(qū)房屋價格便宜的全部優(yōu)勢。根據(jù)Hughes計算，在郊區(qū)買50萬房子與在城市買72萬房子相比，大筆交通開支使得郊區(qū)居住每個月開銷，僅僅比城市便宜63元。
另外，上下班交通擁擠時，堵車造成的精神壓力或?qū)ι硇慕】档挠绊�，更是無法估算的成本。
據(jù)Hughes計算，長期而言，郊區(qū)居住成本高于城市。在城市工作而想去郊區(qū)買便宜房居住的人，應(yīng)該認真權(quán)衡交通成本問題。
*交通導致郊區(qū)居住不便宜
盡管基于一些“有爭議”的假設(shè)，Hughes估算的郊區(qū)居住成本對于買房者有指導作用，是那些在城市工作而又想在郊區(qū)買便宜房子居住的人必讀指南。
Hughes說，如果有$50,000首付，你可以在多倫多周邊城市(郊區(qū))購買價格$500,000房子，或者在多倫多市區(qū)購買$720,000的房子。假設(shè)使用25年3.5%固定利率房屋借貸。
假設(shè)，在郊區(qū)居住有2部車上下班，在城市居住使用地鐵等公共交通。根據(jù)加拿大汽車協(xié)會CAA的開車成本數(shù)據(jù)，擁有2部車的加拿大家庭年平均交通開支為$19,000，包括保險、執(zhí)照、修理維護和汽油等費用，使得郊區(qū)每月的居住成本(房貸月付加上交通成本)為$3,830。
在Hughes假設(shè)里，郊區(qū)居住的家庭使用2部Honda Civics上下班，開車的年平均公里數(shù)為20,000公里(2部車公里數(shù))。實際的家庭的車型和公里數(shù)存在差異。
《環(huán)球郵報》報導說，使用2部性能良好的舊車的交通費可能會少于$19,000，而使用豪華車的交通費可能超過$19,000。許多家庭至少擁有1部豪華車，年平均公里數(shù)也會輕而易舉地超過20,000公里。
而對于在城市(如多倫多市中心)居住的人來說，如果使用地鐵或公車，每月每人交通費$250，2個人的家庭的月開銷為$500，加上打出租和租車等費用，城市每月的居住成本(房貸月付加上交通成本)為$3,893，僅僅比郊區(qū)的居住成本($3,830)高出63元。
如果考慮長期(40年)的居住成本，城市居住實際上比郊區(qū)居住便宜。根據(jù)Hughes計算，40年期間，郊區(qū)居民的房屋借貸成本加上交通成本的總開支為130.5萬，而城市居民的房屋借貸成本加上交通成本的總開支為127.1萬，比郊區(qū)居民節(jié)約3.4萬元。
在上述計算中，Hughes假設(shè)郊區(qū)居民在房貸期間擁有2部車，房貸付清以后擁有1部車，而城市居民整個40年無車，均使用公共交通。
相比之下，幾個月前剛剛在Sheppard和Yonge街買房的肖小姐告訴記者，現(xiàn)在每天都是坐地鐵上下班，相當方便，而每月的月票支出僅為115元(公司團體價);以前她每天開車上下班，每個月光是花在養(yǎng)車和供車上的開支就差不多1000元。
她說：“一算嚇了一跳，現(xiàn)在每個月支付房貸和公寓管理費的錢也不到1000元。”
多開1部車“吃掉”退休金
渥太華大學最新發(fā)表的《城市向郊區(qū)發(fā)展：潛在成本和革新計劃》報告指出，城市向郊區(qū)擴張費用高，郊區(qū)生活成本不一定低于城市。郊區(qū)居住，交通不方便，需要多開1部車，費用可“吃掉”加拿大人一生的退休金積蓄，導致房屋成本翻番。政府應(yīng)該制定長遠發(fā)展計劃，鼓勵低成本住房建設(shè)項目。
渥太華大學研究員Andrew Thompson說，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，79%的加拿大人根據(jù)生活開銷選擇居住地，他們喜歡靠近工作之地，購物方便的居住區(qū)。在評估城市和郊區(qū)居生活成本時，除了房價外，還應(yīng)該考慮其他因素，如交通、購物和設(shè)施的方便性等。
如果居住在交通不方便的郊區(qū)，你的家庭需要多買1部車(第2輛車)。高昂的交通費用可能使得價格40萬的郊區(qū)房子，加上居住成本后的總成本價格翻番。
Thompson在報告中說，擁有額外一部車，35年總開銷超過$570,000，超過大多數(shù)加拿大人在60歲前退休儲蓄的總資金。如果少買1部車，省下的費用可以用來增加房屋借貸的月付300-400元，可以在交通和購物方便的城市地區(qū)買較貴的房子。
*向郊區(qū)擴張費用高 政府需長遠打算
Thompson指出，隨著城市不斷擴展和房地產(chǎn)開發(fā)項目向郊區(qū)發(fā)展，公共交通和下水道系統(tǒng)等政府基建開支、社區(qū)建設(shè)開支、警察治安費用、消防開支和環(huán)境治理(如汽車廢氣排放的處理)費用等增加，土地稅和物業(yè)稅等也相應(yīng)增加，這些無形的費用將作為房地產(chǎn)開發(fā)成本的一部分，最終會從房價上反映出來。
他舉例說，一些零售商店提供免費停車，許多人認為很好、不知有潛在費用。其實不然，零售店主實際上買或租停車場給顧客免費使用，結(jié)果是較高的零售品價格。
Thompson在接受《環(huán)球郵報》電話采訪時說，地方政府要做長遠打算，考慮城市周邊地區(qū)房地產(chǎn)開發(fā)項目的隱性成本，制定互惠互利的低成本住房開發(fā)政策。
Thompson認為，減少郊區(qū)開發(fā)項目，而專注城市房屋項目實際上可以節(jié)省開支，政府和城市居民均獲利。例如，在埃德蒙頓或溫尼伯，政府允許或鼓勵城市居民在房屋的后巷擴建房子，或鼓勵屋主把地下室屋改建成可供居住的套間。
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